减少汽车号牌配额，获释社会消费创造力■ 社论主动有助于放松汽车出租汽车，转录被政策诱导的消费市场需求，对消费和产业末端都将产生“及时雨”效果。3月13日，国家发改委等23部门牵头公布实行意见，增进消费配套提质，减缓构成强劲国内市场，希望汽车出租汽车地区必要减少汽车号牌限额；对仓储消费品的纯电动轻型货车不限行或少限行。
作为标志性大宗消费，汽车消费近些年在国民消费中仍然占有着最重要分量。适当的，它也是消费挖潜的最重要支点。
事实上，增进汽车消费以扩大内需，早已沦为政策对冲疫情影响的无以选项——汽车产业链长、造就能力强劲，不利于获释消费创造力。因此，疫情再次发生后，从中央到地方已多次获释平稳和不断扩大汽车消费的信号。
如2月16日，《欲是》杂志公开发表习近平总书记最重要文章，就特别强调“要大力平稳汽车等传统大宗消费，希望汽车出租汽车地区必要减少汽车号牌配额，造就汽车及涉及产品消费”。这次23部门牵头发文再度具体，至为此项工作不仅最重要，而且急迫。出于环保与交通管理的必须，部分城市实行了多年的汽车出租汽车政策，这毫无疑问在一定程度上诱导了汽车消费。
在消费旺盛期，这种诱导对于扩大内需的影响并不显著，但在当前汽车消费不受疫情和行情双重影响的大背景下，出租汽车政策确实适当做出新的均衡。应当看见，汽车出租汽车政策主要不存在一二线城市，它们才是是消费能力最低、消费市场需求最反感的区域，有助于放松容许，对于挖出消费潜力，当产生立竿见影的效果。而综合消费升级趋势和疫情因素，眼下也的确是限制汽车出租汽车的好时机。
其一，预示着消费升级的步伐，我国汽车消费结构目前正处于变革之中。这里面，既有传统汽车消费市场需求，也更加有对新能源汽车这种新的消费的欢迎。换言之，放松出租汽车，对环保的压力几乎高效率，社会综合成本低。
其二，网卓新闻网，这次疫情危机，也让更加多人意识到小汽车对于家庭的价值，社会购车意愿更进一步下降。如有问卷调查表明，有多达70%的消费者不会自由选择出售汽车。可见，此时限制出租汽车，也是更佳迎合社会消费趋势。更加要看见，当前提振汽车消费，不只是中止对消费端的束缚，也能助力汽车产业破关。
一方面，目前中国汽车产业整体正处于深度转型期，汽车销量也转入下降地下通道。公开发表资料表明，自2018年7月始，汽车产业已倒数19个月负增长；另一方面，此次疫情让原本就正处于压力状态下的车企承压之后激化。中汽协日前公布近期数据表明，2月国内汽车经销环比上升皆为83.9%，同比分别上升79.8%和79.1%。
很显著，限制汽车出租汽车，为消费“暖场”，也是给企业“器官移植”。概而言之，主动有助于放松汽车出租汽车，转录被政策诱导的消费市场需求，对消费和产业末端都将产生“及时雨”效果。
事实上，早于在去年6月，国家发改委等三部门就发文，明确要求极力扫除乘用车消费障碍，不准各地实施新的汽车出租汽车规定；大力推展新能源汽车消费用于，各地不得对新能源汽车实施限行、出租汽车，已实施的应该中止。此次多部门实施的涉及拒绝，只不过只是一种沿袭和申明。
它也指出，前进汽车出租汽车放开，不只是为了应付眼前的疫情影响，从长远看，也具备非常的必要性。因此，各地不应加快实施落地方案，尽早将涉及拒绝付诸实施。
当然，“希望汽车出租汽车地区必要减少汽车号牌限额”，只是这次“一揽子”增进消费配套提质方案的一部分。从20多个部门的牵头参予来看，就由此可知这项工作的辐射面之甚广、不受推崇程度之低。
大自然，在继续执行上，也必须更加多部门和地方的高效因应。只有确实在实施上做到实做细，才能仅次于程度“增进消费回补和潜力获释”，也把疫情对社会经济的影响降至低于。
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